ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທຶນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຄົ້ນຄ້ວາ, ເຊັ່ນ:ເຄື່ອງສາກ EV ປະເພດໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟທີ່ EV ໃຊ້.ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາອະທິບາຍວ່າພວກມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດແລະບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ພວກມັນໄດ້.
ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກ EV ດຽວກັນໄດ້ບໍ?
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະຖືກຄິດຄ່າຢູ່ເຮືອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືສຽບດຽວກັນ.
ບາງຄົນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟບາງລະດັບເທົ່ານັ້ນ.ຄົນອື່ນຕ້ອງການອະແດບເຕີເພື່ອສາກໄຟໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະຫຼາຍໆອັນມີປລັກສຽບຫຼາຍຊ່ອງເພື່ອສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອສາກໄຟ.
ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໃສ, Acecharger ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສົມບູນແບບ.ມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດສໍາລັບການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໃດຫນຶ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະສົມຫຼືໄຟຟ້າ.ທ່ານຄວນຈະຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບAce ຂອງເຄື່ອງສາກ EV, ກວດເບິ່ງມັນອອກທີ່ນີ້.
ໃຫ້ກວດເບິ່ງປັດໃຈຫຼັກທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຈື່ໄວ້ ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງສາກ ຫຼືສະຖານີສາກໄຟ.
ປະເພດໃດແດ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີ?
ພິຈາລະນາວ່າລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ມີຕົວຢ່າງເຊັ່ນ:ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນອື່ນອາດຈະມີຮາດແວຂອງຕົນເອງ.
Teslas, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ plug ຂອງຕົນເອງອອກແບບໃນສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເອີຣົບພວກເຂົາໃຊ້ CCS2, ເຊິ່ງແມ່ນທົ່ວໄປສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່, ໃດກໍ່ຕາມຍີ່ຫໍ້.
ປະເພດຂອງເຄື່ອງສາກລົດ
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ຫຼືກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC)ສໍາລັບການສາກໄຟຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່.
ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 ແລະ ລະດັບ 3 ໃຊ້ພະລັງງານ AC, ແລະສາຍສາກທີ່ມາພ້ອມກັບລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ (ເຊິ່ງເປັນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງສາກ).ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານີສາກໄຟໄວລະດັບ 4 ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການປລັກສຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮອງຮັບຄ່າໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ.
ໄດ້ປະເທດທີ່ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ປລັກທີ່ມັນມີຕັ້ງແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດຕາມມາດຕະຖານຂອງປະເທດນັ້ນ.ມີສີ່ຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ອາເມລິກາເຫນືອ, ຍີ່ປຸ່ນ, EU, ແລະຈີນ, ທັງຫມົດນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.Acecharger ມີຢູ່ໃນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາກໄຟຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ!
ເປັນຕົວຢ່າງ,ອາເມລິກາເຫນືອໃຊ້ມາດຕະຖານ J1772 ສໍາລັບປລັກ AC.ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມາພ້ອມກັບອະແດບເຕີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ J1772.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃດໆທີ່ຜະລິດແລະຂາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ລວມທັງ Teslas, ສາມາດນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 ຫຼື 3.
ມີປລັກສາກໄຟ AC ສີ່ຊະນິດ ແລະປລັກສຽບໄຟ DC ສີ່ຊະນິດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ,ຍົກເວັ້ນ Tesla ໃນອາເມລິກາ.ປັ໊ກ Tesla American ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຍອມຮັບທັງພະລັງງານ AC ແລະ DC ແລະມາພ້ອມກັບອະແດບເຕີເພື່ອໃຊ້ກັບເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຢູ່ໃນປະເພດຂອງຕົນເອງແລະຈະບໍ່ຖືກລວມຢູ່ໃນລາຍການຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ໃຫ້ກວດເບິ່ງທາງເລືອກຂອງພະລັງງານ AC
ສໍາລັບພະລັງງານ AC, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກລະດັບ 2 ແລະ 3 ສະຖານີສາກໄຟຍານພາຫະນະ, ມີຫຼາຍປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບເຄື່ອງຊາດ EV:
- ມາດຕະຖານ J1772, ໃຊ້ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະຍີ່ປຸ່ນ
- ມາດຕະຖານ Mennekes, ໃຊ້ໃນ EU
- ມາດຕະຖານ GB/T, ໃຊ້ໃນປະເທດຈີນ
- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS
- CCS1 ແລະ CCS2
ສໍາລັບປະຈຸບັນໂດຍກົງຫຼືສະຖານີສາກໄຟໄວ DCFC, ມີ:
- ລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS) 1, ໃຊ້ໃນອາເມລິກາເໜືອ
- CHAdeMO, ໃຊ້ໃນຍີ່ປຸ່ນເປັນຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຍັງມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ
- CCS 2, ໃຊ້ໃນ EU
- GB/T, ໃຊ້ໃນປະເທດຈີນ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV CHAdeMO
ສະຖານີສາກໄຟ DCFC ບາງແຫ່ງຢູ່ໃນປະເທດເອີຣົບເຊັ່ນ: ສະເປນມີຊ່ອງສຽບ CHAdeMO, ເພາະວ່າລົດຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Nissan ແລະ Mitsubishi ຍັງໃຊ້ຢູ່.
ບໍ່ເຫມືອນກັບການອອກແບບ CCS ທີ່ປະສົມປະສານຊັອກເກັດ J1772 ກັບ pins ເພີ່ມເຕີມ,ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ CHAdeMO ສໍາລັບການສາກໄວແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງມີສອງເຕົ້າສຽບ: ຫນຶ່ງສໍາລັບ J1772 ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບ CHAdeMO.ເຕົ້າຮັບ J1772 ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟປົກກະຕິ (ລະດັບ 2 ແລະລະດັບ 3), ແລະເຕົ້າຮັບ CHAdeMO ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ DCFC (ລະດັບ 4).
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລຸ້ນຕໍ່ມາໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະດໍາເນີນການກັບ CHAdeMO ໃນຄວາມໂປດປານຂອງວິທີການສາກໄຟໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເຊັ່ນ CCS.
ເຄື່ອງສາກ EV CCS ລວມຮູບແບບປລັກສຽບ AC ແລະ DC ເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວເພື່ອບັນຈຸພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບປະສົມຂອງອາເມລິກາເໜືອມາດຕະຖານລວມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772 ທີ່ມີສອງເຂັມເພີ່ມເຕີມເພື່ອປະຕິບັດກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ.ປັ໊ກ combo ຂອງ EU ເຮັດສິ່ງດຽວກັນ, ເພີ່ມສອງ pins ພິເສດໃຫ້ກັບມາດຕະຖານMennekes ປັກສຽບ.
ສະຫຼຸບ: ວິທີຮູ້ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃດທີ່ລົດໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າໃຊ້
ການຮູ້ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໂດຍແຕ່ລະປະເທດສໍາລັບການສຽບລົດໄຟຟ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ເຄື່ອງສາກ EV ປະເພດໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຖ້າເຈົ້າຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າໃນເອີຣົບທ່ານອາດຈະໃຊ້ປລັກ Mennekes.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຊື້ເຄື່ອງທີ່ຜະລິດໃນປະເທດອື່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບກັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ມາດຕະຖານໃຊ້ແລະວ່າທ່ານຈະມີການເຂົ້າເຖິງປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດ EV ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະນັ້ນ.
ທ່ານຕ້ອງການມີປະສົບການທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກບໍ່?ຕິດຕໍ່ເຄື່ອງສາກ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບ charger ທີ່ສົມບູນແບບ, ພວກເຮົາຢູ່ Acecharger ມີການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.ເຄື່ອງສາກແບບສຽບ ແລະ ຫຼິ້ນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ປະສົບການທີ່ງ່າຍດາຍແກ່ເຈົ້າ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບລົດຂອງເຈົ້າ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃດໆ.ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກເຮົາສາມາດສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີເທກໂນໂລຍີໃນການໄລ່ເອົາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ.ແລະໃນລາຄາທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ!ແນ່ນອນ, ດ້ວຍການຮັບປະກັນທັງຫມົດຂອງຕະຫຼາດອ້າງອີງຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານເບິ່ງເຄື່ອງສາກ Acecharger ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Ace of EV Chargers.ຖ້າທ່ານຍັງສົງໄສວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊາດໃດໆກັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ, ລືມກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນດັ່ງກ່າວກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາ.