ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, Tesla ໄດ້ເລີ່ມເປີດບາງສະຖານີສົ່ງເສີມຂອງຕົນໃນນິວຢອກແລະຄາລິຟໍເນຍໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາກສ່ວນທີສາມ, ແຕ່ວິດີໂອທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະກາຍເປັນເລື່ອງເຈັບຫົວສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Tesla.
YouTuber Marques Brownlee ໄດ້ຂັບລົດ Rivian R1T ຂອງລາວໄປສະຖານີ Tesla Supercharger ຂອງນິວຢອກໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍ tweeting ວ່າການຢ້ຽມຢາມໄດ້ຖືກ "ຕັດສັ້ນ" ເມື່ອຄົນຂັບລົດອື່ນໆທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ປະກົດຕົວ.
ໃນວິດີໂອ, Brownlee ເວົ້າວ່າລາວຕ້ອງເອົາບ່ອນຈອດລົດສອງບ່ອນຢູ່ຂ້າງບ່ອນສາກໄຟເພາະວ່າບ່ອນສາກໄຟຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າຂອງລາວຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຂອງລາວແລະສະຖານີສາກໄຟແມ່ນ "ເຫມາະສໍາລັບລົດ Tesla."ພອດສາກໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ມຸມຊ້າຍຂອງລົດ.
Brownlee ກ່າວວ່າລາວຄິດວ່າປະສົບການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ Rivian ຂອງລາວເປັນລົດທີ່ດີກວ່າເພາະວ່າລາວຈະບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ເຄື່ອງຊາດທີ່ "ອັນຕະລາຍ" ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ກ່າວຕື່ມວ່າເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ແອອັດເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Tesla ອອກໄປ.
Brownlee ກ່າວວ່າ "ທັນທີທັນໃດເຈົ້າຢູ່ໃນສອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ປົກກະຕິຈະເປັນຫນຶ່ງ," Brownlee ເວົ້າ."ຖ້າຂ້ອຍຄືກັບການຍິງໃຫຍ່ຂອງ Tesla, ຂ້ອຍອາດຈະກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບປະສົບການ Tesla ຂອງຂ້ອຍເອງ.ສະຖານະການຈະແຕກຕ່າງກັນ, ເພາະວ່າຫຼາຍແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນກໍາລັງສາກໄຟ?ສາມາດມີຄົນຢູ່ໃນຄິວຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີຄົນນັ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.”
ສິ່ງຕ່າງໆຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອລົດກະບະໄຟຟ້າ Lucid EV ແລະ F-150 Lightning ມາຮອດ.ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ F-150 Lightning ສາຍສາກທີ່ດັດແປງຂອງ Tesla ແມ່ນຍາວພໍທີ່ຈະເຂົ້າຫາຊ່ອງສຽບຂອງລົດ, ແລະເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ດຶງລົດຫນັກເກີນໄປ, ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຂອງລາວເກືອບຈະແຕະໃສ່ບ່ອນສາກໄຟແລະສາຍໄຟຖືກທໍາລາຍຫມົດ. .ດຶງຂຶ້ນ – ຄົນຂັບລົດບອກວ່າລາວຄິດວ່າມັນມີຄວາມສ່ຽງເກີນໄປ.
ໃນວິດີໂອ YouTube ແຍກຕ່າງຫາກ, ຄົນຂັບ F-150 Lightning Tom Molooney, ຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການສະຖານີສາກໄຟ State of Charge EV, ກ່າວວ່າລາວອາດຈະມັກຂັບລົດໄປທາງຂ້າງໄປຫາສະຖານີສາກໄຟ - ການເຄື່ອນໄຫວສາມາດໃຊ້ເວລາສາມຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາດຽວກັນ.
"ນີ້ແມ່ນມື້ທີ່ບໍ່ດີຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla," Moloney ເວົ້າ."ບໍ່ດົນ, ຄວາມພິເສດຂອງການສາມາດຂັບລົດບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າ Supercharger ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອຸດຕັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla."
ໃນທີ່ສຸດ, Brownlee ເວົ້າວ່າການຫັນປ່ຽນຈະໃຊ້ທັກສະຫຼາຍ, ແຕ່ລາວມີຄວາມສຸກກັບຂະບວນການສາກໄຟຂອງ Rivian, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີແລະ $ 30 ເພື່ອຄິດຄ່າຈາກ 30 ເປີເຊັນເຖິງ 80 ເປີເຊັນ.
ທ່ານ Brownlee ກ່າວວ່າ "ນີ້ອາດຈະເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ທີ່ທ່ານເຫັນການສັ່ນສະເທືອນດັ່ງກ່າວວ່າໃຜສາມາດຄິດຄ່າໄດ້ຢູ່ໃສ, Brownlee ເວົ້າ.ເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມີບັນຫາກ່ຽວກັບຈັນຍາບັນບາງອັນ.”
Elon Musk CEO Telsa ເອີ້ນວິດີໂອຂອງ Brownlee ວ່າ “ຕະຫຼົກ” ໃນ Twitter.ໃນຕົ້ນປີນີ້, ເສດຖີໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເລີ່ມເປີດສະຖານີ Supercharger ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫນຶ່ງໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຄື່ອງຊາດ Tesla, ເຊິ່ງກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Tesla ເທົ່ານັ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີສາກໄຟ Tesla ທຳມະດາມີຢູ່ສະເໝີສຳລັບລົດ EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ຜ່ານຕົວອະແດບເຕີທີ່ອຸທິດຕົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ສັນຍາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟ Super-fast ຂອງມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EVs ອື່ນໆໃນທ້າຍປີ 2024.
ກ່ອນໜ້ານີ້ຜູ້ສື່ຂ່າວພາຍໃນໄດ້ລາຍງານວ່າ ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງ Telsa ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງ EV, ຈາກສະຖານີສາກໄຟທີ່ໄວ ແລະສະດວກກວ່າໄປສູ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນ.